当然

前两天试驾了新款的ats-l
       试用了一下上面的carplay功能
       感到应该是今朝操作最便利的车机互联系统carplay不是某一款车特有的功能
       它是苹果公司开拓的一套车联网系统今朝在正凡人能够买得起的车型中
       应该只有日产、本田和通用汽车正在与苹果公司相助
       并成功将carplay内置于自家的量产车上我想
       从carplay的体验中不丢脸出往后车联网的趋势
       但也有一些问题是科技公司难以超过的

假如你对ats-l这款车感兴趣的话
       也可以点击下方的链接
       里面是不久前我参加的ats-l试驾文章：

光是做图
       可能大年夜家还不能分外直不雅感想熏染到幸好我在体验carplay的时刻录了一些素材
       收拾一下做成视频
       给大年夜家一个更直不雅的感想熏染~

从carplay发短信、舆图导航亮相功能的试用中不丢脸出
       由于连接了车内wifi
       carplay对语音的支持照样很流通的然则操作逻辑照样有些不人道化比如我当时在上海
       有意说了一个“世博园”
       结果爱疯的系统傻傻地觉得我是想去西安世博园

不高雅逸云系统应该是今朝车联网中功能最强大年夜的了
       它包括手机app以及登岸app后对车辆进行路线提前筹划、保养预约等等不但如斯
       不高雅逸云还具有必然的社交属性
       车主可以和其他不高雅车主互加石友
       互相沟通车况、用车履历
       或者纯挚谈天、约那个啥

在功能集成度高的根基上
       不高雅逸云对付车内中控屏幕的操作也进行了优化
       比如双指直接上/下/左/右滑动
       就能直接呼出导航/音乐/收音机等等在我试驾历程中
       快捷操作险些可以不用看屏幕就能完成

可无奈不高雅今朝的整体销量依然昏暗
       加石友这个功能虽然能用
       但可能全北京你也找不出几个不高雅车主

又说道特斯拉了他的车联网系统
       是从公司定位和车辆研发阶段就融入此中的中控巨屏的信息量、操作顺滑度在业内都是最好
       没有之一别的
       特斯拉还有个杀手锏

让你的车像苹果系统一样进级换代！就在昨天
       特斯拉车主早上上班
       就会发明自己的车多了半自动驾驶功能！该功能可以理解为在acc自适应巡航的根基上
       增添了自动导航提示以致自动并线

原本
       特斯拉的系统支持远程进级
       而车辆本身已经拥有摄像头、雷达等硬件
       是以只要公司总部做好了新的功能
       比如驾驶帮助
       就能经由过程远程进级直接安装到车主的车上！这可不是开玩笑
       这样的工作特斯拉曩昔就做过不下三回了小我觉得
       这才是高阶车联网的表现

刨根问底的话
       安吉星应该是通用旗下的一家专攻互联网汽车管家办事的子公司
       是以我们也只能在通用旗下品牌（雪佛兰、凯迪拉克等）见到安吉星onstar功能安吉星是个具有盈利性子的功能
       根据你的套餐不合
       收费标准从每年480-1580元不等
       最低真个套餐
       连导航和车况检测都不支持安吉星最牛的处所在于支持人工客服
       而且客服小妹立场超好比如有一次我感到来了
       就说“帮我导航到内蒙赤峰”
       那边缄默沉静了几秒后
       严格格意义上讲安吉星onstar不算是范例的车联网
       但今朝的安吉星已经支持手机app了
       可以查看车况、设定电子围栏、远程着车等

上面先容的今朝功能和体验都对照好的操作系统中
       除了安吉星是老少无欺的做买卖
       特斯拉是基础没有资费外
       其他的功能

怎么说呢
       有点儿让人买得起用不起的感到比如carplay
       它所有功能的实现险些都要经由过程手机流量完成
       不走手机流量也得走车内wifi的流量
       这些流量归谁管？移动联通小灵通啊！也便是说
       越是自动化程度高
       越是操作体验完美的车联网系统
       流量上就越欲求不满真的盼望电信部门能够针对车载互联系统开辟一个低应用资源的渠道
       只有这样我们才能在车里好好玩耍

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